Ban biasanya terdiri dari tiga bagian: casing ban, ban dalam, dan bantalan. Ada juga kebutuhan untuk ban dalam, dan lapisan bagian dalam ban memiliki lapisan karet dengan kedap udara yang baik, dan diperlukan pelek khusus. Struktur ban di semua negara di dunia berkembang ke arah tubeless, struktur meridian, datar (rasio tinggi dan lebar bagian ban kecil) dan pengurangan berat.
Casing ini terdiri dari bangkai, lapisan penyangga (atau sabuk), tapak, dinding samping dan manik-manik. Bagian ban dapat dibagi menjadi beberapa area terpisah: zona mahkota, zona bahu (tapak lereng), zona fleksi (zona sidewall), zona penguatan dan zona manik-manik. 1 bangkai: juga dikenal sebagai tubuh janin. Ini umumnya mengacu pada struktur kekuatan-bantalan ban pneumatik yang terdiri dari satu atau beberapa lapisan (memiliki kekuatan, kelembutan, dan elastisitas) yang tidak terpisahkan dengan manik-manik.
* Ply: Ini adalah lapisan yang terdiri dari tali karet yang disejajarkan dalam bangkai. Ini adalah lapisan kekuatan bantalan ban untuk memastikan kekuatan yang diperlukan dan stabilitas dimensi ban. * Bead: Bagian ban yang dipasang pada rim, terdiri dari inti manik, lekukan paku dan chafer. Dapat menahan tegangan yang dihasilkan oleh tekanan internal, dan pada saat yang sama mengatasi gaya lateral ban saat menikung, sehingga ban tidak keluar dari pelek. Karena itu, harus memiliki kekuatan yang tinggi, strukturnya harus kuat dan kuat, dan tidak mudah rusak.
Bangkai perlu memiliki kekuatan dan elastisitas yang cukup untuk menahan getaran dan guncangan yang kuat, dan untuk menahan berbagai deformasi yang disebabkan oleh gaya radial, lateral, dan melingkar yang bekerja pada ban selama perjalanan. Bangkai terdiri dari satu atau lebih lapisan tirai yang memberikan kekuatan yang diperlukan untuk bangkai serta seluruh casing.
2 Lapisan penyangga (atau lapisan sabuk): lapisan karet atau lapisan lem antara tapak ban bias dan karkas, tidak meluas ke lapisan bahan antara manik. Ini digunakan untuk meredam kekuatan benturan eksternal, melindungi bangkai dan meningkatkan adhesi antara tapak dan lapisan. Lapisan penyangga ban struktur radial umumnya disebut sebagai lapisan sabuk karena fungsinya yang berbeda. Di bawah pangkal tapak tapak ban, lapisan material bangkai digerakkan melingkar dalam arah melingkar dari garis tengah mahkota.
3 tapak: lapisan karet pada permukaan terluar ban yang bersentuhan dengan permukaan jalan (biasanya, mahkota ban,
Bahu: Tepi mahkota, dinding samping dinding samping, dan karet lapisan terluar dari zona penguat secara kolektif disebut sebagai karet tapak.
Tapak digunakan untuk mencegah kerusakan mekanis dan keausan awal bangkai, untuk mentransmisikan daya tarik dan daya pengereman mobil ke permukaan jalan, untuk meningkatkan cengkeraman ban dan permukaan jalan (tanah), dan untuk menyerap osilasi ban selama operasi.
Bagian dari tapak yang secara langsung menyentuh permukaan jalan selama mengemudi normal disebut permukaan berlari. Permukaan permukaan yang berjalan terdiri dari blok dan alur dari berbagai bentuk, dan bagian yang menonjol adalah sebuah blok. Permukaan blok dapat meningkatkan cengkeraman ban dan permukaan jalan (tanah) dan memastikan kekuatan anti-slip kendaraan yang diperlukan. Lapisan bawah alur disebut dasar tapak dan digunakan untuk meredam kejutan dan guncangan.
