Pengembangan Ban Non-pneumatik
Untuk menyelesaikan masalah ban pneumatik, orang memikirkan banyak cara.
Tingkatkan ban pneumatik
① Sistem pendukung ban keselamatan Sejarah ban pengaman dapat ditelusuri kembali ke awal abad 20. American Goodyear Tyre 0010010 amp; Perusahaan Karet memperoleh paten untuk ban keselamatan ban dalam anti ledakan di 1934. Pada 1955, ia berhasil mengembangkan ban pengaman rongga ganda. Ban Keamanan - Engle Ganda. Di 1970, Double Engle menjadi pemasok ban pengaman balap. Di 1987, gelombang pertama EMT (Extended Mobility Tyre) diluncurkan di New York Auto Show. Dalam 1992, EMT terpilih sebagai aksesori yang direkomendasikan untuk sedan mewah 1994 dan aksesori asli untuk sedan mewah 1995 . Dengan demikian Goodyear telah menjadi pemasok 0010010 # 39 pertama di dunia; ban keselamatan mobil. ②Perekat yang memperbaiki sendiri polivinil alkohol, tembaga sulfat, tanah jarang, dan bubuk karet dicampur secara proporsional, menambahkan air dan sejumlah kecil serpihan kayu, yang menghasilkan produk - lem cepat, juga disebut lem pengisian sendiri ban, terutama digunakan untuk memperbaiki ban dalam roda sepeda, becak dan kendaraan tidak bermotor lainnya. Setiap ban diisi dengan lem 1 hingga 2 . Ketika roda berputar, secara otomatis dapat memperbaiki lubang kuku kecil.
PU Ban padat
Polyurethane adalah bahan dengan sifat plastik. Temperatur sekitar memiliki pengaruh besar terhadapnya. Menjadi keras dan rapuh pada suhu rendah, dan menjadi lunak atau bahkan cair pada suhu tinggi. Karena struktur padat dari ban polyurethane, sejumlah besar panas dihasilkan di ban selama operasi. Ban akan menjadi lunak dan rolling resistance akan meningkat. Artinya, kita sering mengatakan bahwa mobilnya sangat berat; tubuh ban menjadi lunak dan ban akan kehilangan fungsi pendukung. Oleh karena itu, ban jenis ini tidak dapat digunakan pada peralatan kecepatan tinggi. Sekarang ini hanya digunakan pada kendaraan kecepatan rendah seperti kereta bayi, kursi roda, skuter mobilitas dan beberapa robot.
