Pengenalan Singkat Berbagai Pola Ban 2 --- Pola Ban Umum
Mari&# 39 memperkenalkan pola ban yang relatif umum di pasar.
Ban Ban Campuran
Desain ban sipil biasa membutuhkan pertimbangan menyeluruh, tidak hanya untuk berkendara di medan yang cerah dan kering, tetapi juga untuk berkendara di tanah basah dalam cuaca hujan. Dapat dikatakan bahwa karakteristik cuaca dari empat musim dalam setahun harus diperhitungkan, sehingga pengguna biasa dapat. Tidak mungkin mengganti ban secara sering tergantung pada cuaca.
Pola longitudinal pada ban terutama berperan sebagai drainase yang cepat, tetapi hal ini akan menyebabkan cengkeraman ban tidak mencukupi; Sedangkan pola melintang pada ban memiliki daya cengkeram yang lebih tinggi, namun drainase dan pengarahannya kurang baik. Oleh karena itu, para insinyur yang mendesain ban mencampurkan kedua pola tersebut bersama-sama dan mencapai" tacit Understanding" ;, sehingga pola longitudinal di tengah yang dapat memberikan drainase yang cepat dan pola transversal pada bahu yang memberikan grip digabungkan dalam situasi yang sempurna, sehingga tercampur. Polanya lahir. Saat ini, jenis ban dengan pola campuran ini banyak digunakan di sebagian besar kendaraan seperti mobil, bus, truk, dll., Dan ini adalah pilihan yang paling bebas kekhawatiran.
Ban tapak campuran biasa tidak terlalu ketat. Mereka bisa ditukar depan, belakang, kiri, dan kanan. Ini adalah ban dengan keseimbangan keseluruhan yang sangat baik. Sangat cocok untuk konsumen biasa' penggunaan perkotaan sehari-hari, dan merupakan sarana emas dalam ban.
Ban Tapak Asimetris
Pola asimetris berarti sisi kiri dan kanan memiliki struktur pola yang berbeda. Karena struktur pola kiri dan kanan berbeda, desain biasanya lebih memperhatikan desain pola yang meningkatkan tekanan tanah dari pola luar saat berbelok. Inilah mengapa ban asimetris bekerja relatif baik saat menikung dalam kondisi tertentu. Dan dengan mempertimbangkan situasi penggunaan sehari-hari, ketahanan aus pada pola luar ban asimetris juga dapat ditingkatkan.
Tak hanya itu, karena pola di kedua sisi menggunakan bentuk struktur dan formula karet yang berbeda, performa ban secara keseluruhan bisa lebih kuat dan komprehensif. Misalnya, satu pola bisa fokus pada kapasitas drainase, dan polanya bisa fokus pada kemampuan pegangan. Saat ini, ban tapak asimetris sudah banyak digunakan dan diakui pasar. Mereka adalah pilihan pertama bagi kebanyakan pemilik mobil saat membeli ban.
Perlu dicatat bahwa karena perbedaan pola bagian dalam dan luar dari jenis ban ini, maka perlu ditentukan apakah ban dalam dan luar sudah benar selama pemasangan. Tidak ada persyaratan khusus untuk ban dengan pola ini saat ban ditukar. Bagian depan, belakang, kiri, dan kanan baik-baik saja, selama ban induk ada di dalam dan di luar.
TerarahBan Tapak
Alur ban tapak pengarah terhubung satu sama lain, yang memiliki performa jalan yang kuat dan kapasitas drainase yang kuat. Ban dengan pola ini memiliki arah putaran yang tetap, artinya ban hanya dapat berjalan dalam satu arah. Keuntungan dari hal ini adalah tahanan gelinding ban akan relatif kecil, dan pengendalian kendaraan lebih baik. Tetapi juga karena desain ini, ban tapak arah tidak bisa dibalik, dan hanya ban samping yang sama yang bisa ditukar, itulah mengapa disebut ban tapak terarah.
Semua pola tapak ban satu arah, dan memiliki karakteristik pola tapak yang lebih besar dan pola potong melintang yang lebih sedikit. Karakteristik ini menentukan bahwa ban tapak terarah memiliki tahanan gelinding yang rendah, performa handling yang baik, dan keunggulan performa lainnya.
Ban terarah memiliki kinerja cengkeraman dan drainase yang kuat, dan tingkat kecepatan dapat dibuat sangat tinggi, dan arah depan serta kinerja penanganan juga dapat memenuhi permintaan para penggemar.
Namun Anda harus memperhatikan arah putaran ban saat memasang. Secara umum, ban berarah memiliki tanda panah yang jelas untuk menunjukkan arah putaran ban. Jika pola ban tidak dipasang dengan benar, ban dapat berguncang selama proses mengemudi mundur, yang akan mempercepat keausan, dan cengkeraman akan melemah secara signifikan saat hujan.
Meskipun treadtires directional terdengar sangat profesional, harga treadtires mid-range directional cukup dapat diandalkan. Anda dapat membeli treadtire arah spesifikasi umum dengan harga sekitar 1.000 yuan. Sangat cocok untuk kendaraan hujan atau berkecepatan tinggi. Selain itu, banyak pabrik ban kecil yang juga memproduksi ban terarah, namun performanya kurang bagus. Jika Anda berencana untuk membelinya, Anda tetap perlu berkonsultasi dengan orang-orang di sekitar Anda yang telah menggunakannya atau meminta para ahli di Internet untuk memahaminya.
Blokir Ban Ban
Ban blok banyak digunakan pada kendaraan off-road. Umumnya, mereka dibagi menjadi tiga jenis sesuai dengan kondisi penggunaan yang berbeda:ban jalan raya, ban segala medan dan ban medan lumpur.
Sebuah. Ban Jalan
Ban jalan raya disebut sebagai ban HT. Secara umum, ban tapak jalan netral biasanya dipasang pada kendaraan baru saat kendaraan off-road keluar dari pabrik. Mereka terutama digunakan untuk mengemudi di jalan raya. Mereka dicirikan oleh dinding samping yang lembut dan pola tapak yang halus.
b. Ban Segala Medan
Ban All-Terrain merupakan ban yang paling banyak digunakan para pecinta off-road. Desain ban segala medan lebih kompatibel daripada ban jalan raya. Desain pola ban segala medan lebih kasar, dan jarak antar gigi janin sedikit lebih besar dari ban jalan raya. Efek negatif dari desain ini adalah kinerja jalan menurun dan kebisingan meningkat, tetapi daya tahan dan daya rekat pada jalan yang tidak beraspal lebih kuat dari pada ban jalan raya. Ini adalah ban dengan performa off-road dan road.
Ini adalah pilihan yang tepat bagi para pemilik mobil yang biasanya menggunakan mobilnya sebagai alat transportasi dan sesekali pergi keluar pada akhir pekan dan hari libur.
Perlu dicatat di sini bahwa perbedaan antara merek dan tipe ban AT yang berbeda juga sangat besar. Ban AT adalah yang paling kompleks dari ban off-road. Jenis ban ini berfokus pada pasir dan ban off-road; yang lain fokus pada mengemudi di jalan raya; Mengemudi di lumpur. Singkatnya, semakin banyak karet yang menyentuh tanah, semakin baik penanganan jalan; Semakin sedikit pola sentuh dan semakin dalam alurnya, semakin baik performa off-roadnya.
c. Ban Medan Lumpur
Ban Mud-Terrain umumnya hanya digunakan oleh penyuka off-road dan pekerja khusus jalan raya. Ini kebalikan dari ban jalan raya (HT). Ban MT memiliki dinding yang keras dan gigi janin yang terlalu besar. Jarak antara gigi janin jelas terlalu besar, sehingga nyaman untuk pengeluaran lumpur yang lambat atau lemparan lumpur berkecepatan tinggi saat berkendara di tanah berlumpur. Selain itu, di beberapa tanah yang keras Lebih mudah untuk meningkatkan adhesi di permukaan, seperti tanah berbatu yang tidak rata. Ban MT sangat bising saat dikendarai di jalan raya. Saat kecepatan di bawah 10km / jam, getaran gigi janin akan terasa. Lebih mudah kehilangan kendali jika berkendara di trotoar hujan.
Namun begitu berada di tanah yang tidak beraspal dapat memberikan rasa genggaman yang berbeda, terutama di medan yang berat, tidak mudah rusak, dan akan memberikan rasa percaya diri yang kuat.
